బస్ ఇంజిన్ కవర్ యొక్క హైడ్రాలిక్ సపోర్ట్ రాడ్

ఇంజిన్ హైడ్రాలిక్ ట్యాపెట్ (ట్యాపెట్) ట్యాపెట్ బాడీ, హైడ్రాలిక్ సిలిండర్, ప్లంగర్, చెక్ వాల్వ్, చెక్ వాల్వ్ స్ప్రింగ్, ప్లంగర్ రిటర్న్ స్ప్రింగ్ మరియు ఇతర భాగాలతో కూడి ఉంటుంది. ట్యాపెట్ బాడీ యొక్క బయటి స్థూపాకార ఉపరితలం యాన్యులర్ ఆయిల్ గ్రూవ్‌తో మెషిన్ చేయబడింది, పైభాగం లోపలి వైపు కీ ఆయిల్ గ్రూవ్‌తో మెషిన్ చేయబడింది మరియు మధ్యలోని లోపలి స్థూపాకార ఉపరితలం హైడ్రాలిక్ సిలిండర్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయడానికి ఉపయోగించబడుతుంది. ఆయిల్ ప్రధాన ఆయిల్ పాసేజ్ మరియు సిలిండర్ హెడ్‌పై ప్రత్యేకంగా రూపొందించిన కొలిచే రంధ్రం ద్వారా ట్యాపెట్ బాడీ యొక్క యాన్యులర్ ఆయిల్ గ్రూవ్‌లోకి ప్రవేశిస్తుంది, ఆపై ఆయిల్ గ్రూవ్ ద్వారా ప్లంగర్ ఎగువ భాగంలోని తక్కువ-పీడన ఆయిల్ చాంబర్‌లోకి ప్రవేశిస్తుంది. ఈ విధంగా, సిలిండర్ హెడ్ యొక్క ప్రధాన ఆయిల్ పాసేజ్ మరియు హైడ్రాలిక్ ట్యాపెట్ యొక్క తక్కువ-పీడన ఆయిల్ చాంబర్ మధ్య ఒక పాసేజ్ ఏర్పడుతుంది. హైడ్రాలిక్ సిలిండర్, ప్లంగర్, చెక్ వాల్వ్ మరియు చెక్ వాల్వ్ స్ప్రింగ్‌లను కలిపి వాల్వ్ క్లియరెన్స్ పరిహార కలపడం ఏర్పరుస్తాయి. బాల్ వాల్వ్ హైడ్రాలిక్ సిలిండర్ యొక్క దిగువ భాగాన్ని మరియు ప్లంగర్ యొక్క పై భాగాన్ని రెండు ఆయిల్ చాంబర్‌లుగా వేరు చేస్తుంది. బాల్ వాల్వ్ మూసివేయబడినప్పుడు, పై భాగం తక్కువ పీడన చమురు గదిగా మరియు దిగువ భాగం అధిక పీడన చమురు గదిగా ఉంటుంది; బాల్ వాల్వ్ తెరిచినప్పుడు, ఎగువ మరియు దిగువ చమురు గదులు అనుసంధానించబడి ఉంటాయి.

గ్వాంగ్‌జౌ టైయింగ్ గ్యాస్ స్ప్రింగ్ టెక్నాలజీ కో., లిమిటెడ్గ్యాస్ స్ప్రింగ్స్ ఉత్పత్తిలో 20 సంవత్సరాల అనుభవం ఉంది. దీనికి దాని స్వంత డిజైన్ బృందం ఉంది. టైయింగ్ స్ప్రింగ్ యొక్క నాణ్యత మరియు సేవా జీవితం 200000 రెట్లు ఎక్కువ. గ్యాస్ లీకేజీ లేదు, చమురు లీకేజీ లేదు మరియు ప్రాథమికంగా అమ్మకాల తర్వాత సమస్యలు లేవు. నేటి టైయింగ్ కోర్సు ముగిసింది. మీకు ఏవైనా ఇతర ప్రశ్నలు ఉంటే, దయచేసి మమ్మల్ని సంప్రదించడానికి సంకోచించకండి.