బస్ ఇంజిన్ కవర్ యొక్క హైడ్రాలిక్ సపోర్ట్ రాడ్

ఇంజిన్ హైడ్రాలిక్ ట్యాప్పెట్ (టాప్పెట్) ట్యాప్పెట్ బాడీ, హైడ్రాలిక్ సిలిండర్, ప్లంగర్, చెక్ వాల్వ్, చెక్ వాల్వ్ స్ప్రింగ్, ప్లంగర్ రిటర్న్ స్ప్రింగ్ మరియు ఇతర భాగాలతో కూడి ఉంటుంది. ట్యాప్‌పెట్ బాడీ యొక్క బయటి స్థూపాకార ఉపరితలం కంకణాకార ఆయిల్ గాడితో తయారు చేయబడింది, పైభాగం లోపలి వైపు కీ ఆయిల్ గ్రూవ్‌తో మెషిన్ చేయబడింది మరియు మధ్యభాగంలోని అంతర్గత స్థూపాకార ఉపరితలం హైడ్రాలిక్ సిలిండర్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయడానికి ఉపయోగించబడుతుంది. చమురు ప్రధాన చమురు మార్గం మరియు సిలిండర్ తలపై ప్రత్యేకంగా రూపొందించిన కొలిచే రంధ్రం ద్వారా ట్యాప్పెట్ బాడీ యొక్క కంకణాకార ఆయిల్ గాడిలోకి ప్రవేశిస్తుంది, ఆపై చమురు గాడి ద్వారా ప్లంగర్ ఎగువ భాగంలో ఉన్న అల్ప పీడన ఆయిల్ చాంబర్‌లోకి ప్రవేశిస్తుంది. ఈ విధంగా, సిలిండర్ హెడ్ యొక్క ప్రధాన చమురు మార్గం మరియు హైడ్రాలిక్ ట్యాప్పెట్ యొక్క అల్ప పీడన చమురు గది మధ్య ఒక మార్గం ఏర్పడుతుంది. హైడ్రాలిక్ సిలిండర్, ప్లంగర్, చెక్ వాల్వ్ మరియు చెక్ వాల్వ్ స్ప్రింగ్‌లు ఒక వాల్వ్ క్లియరెన్స్ కాంపెన్సేషన్ కప్లింగ్‌ను రూపొందించడానికి ఒకదానితో ఒకటి సమీకరించబడతాయి. బాల్ వాల్వ్ హైడ్రాలిక్ సిలిండర్ యొక్క దిగువ భాగాన్ని మరియు ప్లంగర్ యొక్క పై భాగాన్ని రెండు చమురు గదులుగా వేరు చేస్తుంది. బాల్ వాల్వ్ మూసివేయబడినప్పుడు, ఎగువ భాగం అల్ప పీడన చమురు గది మరియు దిగువ భాగం అధిక పీడన చమురు గది; బంతి వాల్వ్ తెరిచినప్పుడు, ఎగువ మరియు దిగువ చమురు గదులు అనుసంధానించబడి ఉంటాయి.

గ్వాంగ్‌జౌ టైయింగ్ గ్యాస్ స్ప్రింగ్ టెక్నాలజీ కో., లిమిటెడ్గ్యాస్ స్ప్రింగ్స్ ఉత్పత్తిలో 20 సంవత్సరాల అనుభవం ఉంది. ఇది దాని స్వంత డిజైన్ బృందాన్ని కలిగి ఉంది. టైయింగ్ స్ప్రింగ్ యొక్క నాణ్యత మరియు సేవా జీవితం 200000 రెట్లు ఎక్కువ. గ్యాస్ లీకేజీ లేదు, చమురు లీకేజీ లేదు మరియు ప్రాథమికంగా అమ్మకాల తర్వాత సమస్యలు లేవు. నేటి టైయింగ్ కోర్సు ముగిసింది. మీకు ఏవైనా ఇతర ప్రశ్నలు ఉంటే, దయచేసి మమ్మల్ని సంప్రదించడానికి సంకోచించకండి.