గ్యాస్ స్ప్రింగ్ యొక్క కంపనాన్ని ఎలా తగ్గించాలి?

1. సాగే గుణం గల భాగాలు: మోటార్‌సైకిళ్లకు, అవి స్ప్రింగ్‌లు లేదాగ్యాస్ స్ప్రింగ్‌లుమరియు హైడ్రో న్యూమాటిక్ స్ప్రింగ్‌లు. ఆటోమొబైల్స్ కోసం, ఒక లీఫ్ స్ప్రింగ్ జోడించబడింది. దీని పని బాడీకి మద్దతు ఇవ్వడం మరియు కంపనాన్ని తగ్గించడం. విభిన్న లక్షణాల ప్రకారం, దీనిని లీనియర్ మరియు నాన్‌లీనియర్‌గా విభజించవచ్చు. ఉదాహరణకు, కాయిల్ స్ప్రింగ్ కోసం, 100 కిలోల లోడ్ ఉన్నప్పుడు కుదింపు 10CM అయితే, 200 కిలోల వద్ద అది 20CM మరియు 30CM అవుతుంది, ఇది లీనియర్; వేరియబుల్ క్రాస్-సెక్షన్ లీఫ్ స్ప్రింగ్, హైడ్రో న్యూమాటిక్ స్ప్రింగ్ మరియు సైక్లింగ్ కోసం న్యూమాటిక్ స్ప్రింగ్ వంటివి నాన్‌లీనియర్‌గా ఉంటాయి. ఉదాహరణకు, 100 కిలోల వద్ద కుదింపు 10CM అయితే, 200 కిలోల వద్ద కుదింపు 15CM అవుతుంది, ఇది నాన్‌లీనియర్. ఫ్రంట్ రిడ్యూసర్ యొక్క గ్యాస్ ఛాంబర్ మరియు రియర్ రిడ్యూసర్ యొక్క నైట్రోజన్ బాటిల్ లాగానే.

2.డ్యాంపింగ్ఎలాస్టిక్ ఎలిమెంట్: ఇది షాక్ అబ్జార్బర్‌లోని స్ప్రింగ్ కాని భాగం. దీని పని స్ప్రింగ్ ప్రభావాన్ని బలహీనపరచడం, ఎలాస్టిక్ ఎలిమెంట్ యొక్క కంపన పరిధిని తగ్గించడం, మరియు వాహనం యొక్క కంపన శక్తిని ఉద్గారం కోసం డంపింగ్ ఆయిల్ యొక్క ఉష్ణ శక్తిగా మార్చడం. డంపింగ్ ఎంత ఎక్కువగా ఉంటే, కంపనం అంత తక్కువగా ఉంటుంది. దీనికి విరుద్ధంగా, డంపింగ్ ఎంత ఎక్కువగా ఉంటే అంత ఎక్కువగా ఉంటుంది. ఇది వాహనం బాడీ లేదా చక్రాల కంపనాన్ని తగ్గించడానికి ఎలాస్టిక్ ఎలిమెంట్స్‌తో సమాంతరంగా పనిచేస్తుంది.

3. స్థితిస్థాపక అంశాలు, డ్యాంపింగ్ అంశాలు మరియు వాహన రకాల అనుగుణ్యత: అసమాన రహదారి ఉపరితలం కారణంగా చక్రాల వల్ల వాహన బాడీలో కంపనం ఏర్పడుతుంది, ఇది సైకిల్ తొక్కేవారి లేదా డ్రైవర్ల సౌకర్యం మరియు ఆరోగ్యంపై, ఇంకా వాహనం మరియు దానిలోని వస్తువుల సమగ్రతపై కూడా ప్రభావం చూపుతుంది. కంపన పౌనఃపున్యం పరంగా, మానవ శరీరం భరించగల లేదా సౌకర్యవంతంగా భావించగల కంపన పౌనఃపున్యం నడక పౌనఃపున్యం, ఇది 1 నుండి 1.6 Hz వరకు ఉంటుంది మరియు దీని వ్యాప్తి 27 mm కంటే తక్కువగా ఉంటుంది.

4. మృదువైన స్థితిస్థాపక మూలకం తక్కువ కంపన పౌనఃపున్యం మరియు చిన్న కంపన త్వరణాన్ని పొందగలదు, మరియు మంచి రోడ్డు పట్టును సాధిస్తుంది. అయితే, అదే అడ్డంకి ఉన్నప్పుడు, అది పెద్ద కంపన ప్రభావాన్ని కలిగిస్తుంది, ఇది అసౌకర్యంగా ఉంటుంది, మరియు వాంతులు కూడా కలిగించవచ్చు. దీనికి విరుద్ధంగా కూడా నిజమే.